V2VNY: Udoskonalanie technologii V2G do ładowania pojazdów elektrycznych w miejscu pracy

Niedawno Wielka Brytania uruchomiła nowy projekt o nazwie V2VNY, który zapewnia głównie ładowanie pojazdów elektrycznych z sieci (V2G) w miejscu pracy. Oczekuje się, że po udanym pilotażu projekt ten będzie się rozwijał ze względu na tanią technologię. W ramach projektu V2VNY testuje się wydajność ładowarek V2G prądu przemiennego (prądu przemiennego) w nadziei na skuteczne zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych i kosztów energii. W porównaniu z ładowarkami prądu stałego (prądu stałego) ta ładowarka prądu przemiennego może przynieść więcej korzyści ekonomicznych w miejscu pracy i środowisku domowym ze względu na mniejszy kształt i niższe koszty instalacji.

Według nowego raportu zainstalowano i uruchomiono pierwsze ładowarki, co według liderów projektu jest opłacalną z komercyjnego punktu widzenia metodą oszczędzania kosztów, pozwalającą zmniejszyć obciążenie brytyjskiej sieci w godzinach szczytu.

Obecna sieć energetyczna faktycznie nie jest zbyt wydajna, bo po pierwsze koszty są wysokie, a potem łatwo jest spowodować marnotrawstwo. Część problemu wynika z dobowych wahań zapotrzebowania na obciążenie oraz konieczności regulacji napięcia i częstotliwości sieci. Kiedy zapotrzebowanie sieci przekracza moc elektrowni podstawowych, uruchamiane są elektrownie szczytowe, ponieważ sama sieć nie ma wystarczających magazynów energii, i czasami stosuje się rezerwowe zasilanie obrotowe. Gdy zapotrzebowanie sieci jest niskie, zużycie energii elektrycznej jest niższe niż moc elektrowni systemowych, w związku z czym niewykorzystana energia jest marnowana. Ponadto regulacja napięcia i częstotliwości sieci znacznie zwiększa koszty eksploatacji sieci. Systemy energii odnawialnej (takie jak energia słoneczna, wiatrowa itp.) są masowo integrowane z systemem elektroenergetycznym. Ponieważ naturalne przerwy w dostawie energii odnawialnej mogą powodować wahania w wytwarzaniu, istnieje pilna potrzeba kompensacji z innych źródeł energii, takich jak systemy magazynowania energii w akumulatorach, aby wygładzić naturalną zmienność energii odnawialnej, zapewnić stabilność częstotliwości sieci i stłumić napięcie wzrosty spowodowane odwrotnym przepływem mocy. W odpowiedzi na powyższe problemy zaproponowano koncepcję V2G, której podstawową ideą jest wykorzystanie magazynów energii dużej liczby pojazdów elektrycznych jako bufora dla sieci i energii odnawialnej. Gdy obciążenie sieci energetycznej będzie zbyt duże, pojazd elektryczny będzie dostarczał energię do sieci energetycznej. Gdy obciążenie sieci jest niskie, wykorzystuje się ją do magazynowania nadwyżki energii wytwarzanej w sieci, aby uniknąć marnotrawstwa. W ten sposób użytkownicy pojazdów elektrycznych mogą kupować energię elektryczną z sieci, gdy cena jest niska i sprzedawać ją do sieci, gdy cena sieci jest wysoka, aby uzyskać określony dochód.

W przeszłości technologię V2G stosowano głównie w pojazdach elektrycznych wyposażonych w technologię ładowania CHAdeMO, takich jak Nissan LEAF. Jednak w obliczu zbliżającego się wycofania CHAdeMO z rynku większość nowych pojazdów elektrycznych przechodzi na technologię ładowania CCS, która ma również obsługiwać V2G do 2025 r.

Projekt V2VNY wykorzystuje technologię dwukierunkowego ładowania prądem przemiennym, która synchronizuje się z siecią, jest bardziej wydajna przy niskim poborze mocy, jest bardziej odpowiednia do użytku w miejscu pracy lub w domu i kosztuje mniej.

Eksperci branżowi uważają, że technologia V2G to ważny sposób przechowywania i oddawania energii odnawialnej, pomagający zmniejszyć zależność Wielkiej Brytanii od paliw kopalnych i dążyć do osiągnięcia celów zerowej emisji netto. Wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii perspektywy zastosowania technologii V2G są coraz szersze.

Użytkownicy biorący udział w okresie próbnym V2VNY otrzymają bezpłatną ładowarkę do pojazdów elektrycznych V2G, którą będą mogli zatrzymać po zakończeniu projektu. Jednocześnie ich floty muszą zostać wyposażone w pojazdy elektryczne obsługujące technologię AC V2X.

Projekt jest prowadzony przez Hangar 19 i realizowany we współpracy z CrowdCharge i DriveElectric. Wśród nich CrowdCharge może pochwalić się trzyletnim, pełnym sukcesów doświadczeniem w domowej dziedzinie V2G. Inni partnerzy to Electric Corby, Rada Hrabstwa Oxfordshire, Grid Beyond i JLR, które dostarczyły prototyp pojazdu elektrycznego na potrzeby testów.

Druga faza projektu V2VNY jest częścią Programu Innowacji V2X, finansowanego przez Departament Bezpieczeństwa Energetycznego i Zero Emisji Netto (DESNZ) i wdrażanego przez Innovate UK. Ta inicjatywa innowacyjna jest częścią większej inicjatywy w zakresie innowacji w zakresie elastyczności, której celem jest osiągnięcie celu zerowej emisji netto.