Liczba wyświetleń:0 Autor:Edytuj tę stronę Wysłany: 2025-04-10 Źródło:Ta strona
Dzięki formalnym przepisom Unii Europejskiej w celu zakazania sprzedaży pojazdów paliwowych do 2035 r. Europejski rynek pojazdów elektrycznych doświadcza wzrostu. Dane pokazują, że w 2023 r. Wielkość sprzedaży nowych pojazdów energetycznych w UE przekroczyła 2,8 miliona, a wskaźnik penetracji wzrósł do 22%, ale prędkość budowy infrastruktury ładującej jest skierowana do poważnego testu - zgodnie z 2025 r., Szczególną „Planem Rozwoju sieci Ładowania ”, państwa członkowskie muszą zdać sobie sprawę z pokrycia publicznego łączenia ładowania ”. scenariusze. Zapotrzebowanie na wysoką moc, wysoką kompatybilność i inteligentny sprzęt do ładowania jest szczególnie pilny. Jako wiodący na świecie dostawca rozwiązań do ładowania, ARK Tech uruchomił matrycę produktu Full DC Product Full DC z pełną mocą DC z wieloletnią techniczną akumulacją w branży i stał się głównym partnerem aktualizacji sieci ładowania UE z podwójnymi zaletami „sprzętowej adaptacji + Interconnection ”.
Od miasta do szybkiego 'no Dead Corner ' Obejmuje stos serii EF, uruchomiony przez ARK na rynku UE (taki jak model EF160CJ142), najpierw z wieloma prrotocolami, choć kompatybilnością Ac typu-2, choć za pomocą AC typ-2, może być problemem: 98% europejskich modeli elektrycznych w sprzedaży (w tym Volkswagen, BMW, Tesla, Nissan i inne marki). Przykładem, biorąc pod uwagę strefę obsługi autostrady w Rumunii, trzykrotny stos ładowania o pojemności 150 kW (podwójny DC + pojedynczy AC) rozmieszczony tak, aby obsługiwał ponad 200 pojazdów elektrycznych w ciągu jednego dnia, z których modele CCS-2 stanowiły 65%, modele CHADAMO stanowiły 20%, a rekarge Type-2 AC stanowiły 15%, w pełni weryfikując wydajność zdolności wyposażenia w złożonym scenariuszu. Jeśli chodzi o projektowanie zasilania, ARK przyjmuje modułową architekturę, zapewniając 20 kW, 40 kW, 120 kW, 150 kW i inne specyfikacje w celu zaspokojenia kompaktowych potrzeb instalacji ściennych w miejskich obszarach biznesowych (takich jak seria EF040, wolumin wynosi tylko 600 × 700 × 363 mm, uzupełniając instalację montażową). Może również poradzić sobie z scenariuszami szybkiego ładowania o dużej mocy w obszarach obsługi autostrady (seria EF160 jest wyposażona w kolumnę o wysokości 1900 mm, wspornik podłogową, maksymalną wyjściową wyjściową pistoletu 150 kW, 30 minut można naładować do 80% mocy). Warto wspomnieć, że niektóre modele obsługują zasilanie fotowoltaiczne poza siecią, poprzez integrację technologii sprzęgania DC, bezpośredni dostęp do falowników słonecznych, w Hiszpanii, Włoch i innych obszarach bogatych w zasoby lekkie, mogą osiągnąć cel „ładowanie i przechowywanie ”, skutecznie zmniejszyć obciążenie kroki, zgodnie z transformacją Europejską Energetykę.
Protokół OCPP umożliwia wydajne działanie i zdalne obsługę i konserwację wejścia na rynek UE, a zgodność i inteligencja są dwoma progami podstawowymi. Wszystkie produkty ARK przeszły certyfikat CE Certyfikatu Dekra, spełniają ścisłe standardy bezpieczeństwa, takie jak EN 61851-1 i EN 61851-23, a poziom ochrony to IP54 (oporność na kurz i wodoodporność), IK10 (odporność na uderzenie) i może działać w ekstremalnych środowiskach od -30 ° C do +55 ° C. Na poziomie oprogramowania sprzęt jest wyposażony w protokół OCPP 1.6J (obsługujący komunikację szyfrowaną WS/WSS) i bezproblemowo łączy się z głównym nurtem platformy operacji ładowania UE (takie jak Hubject, Evbox) i realizuje cyfryzację całego procesu identyfikacji użytkownika (karta RFID, karta telefonu komórkowego, karta kredytowa), karta kredytowa), karta kredytowa). Co ważniejsze, „system zdalnego obsługi i konserwacji platformy chmurowej” niezależnie opracowany przez ARK zapewnia operatorom możliwości monitorowania w czasie rzeczywistym i diagnozą uszkodzeń: poprzez 24-godzinne monitorowanie statusu sprzętu (napięcie, prąd, sygnały komunikacyjne), system może automatycznie identyfikować przepustki kablowe, przedział komunikacji i inne anomlesie oraz ostrzeżenie o zleceniu pracy; Wsparcie zdalnego uaktualnienia oprogramowania układowego może uzupełnić iterację funkcji bez interwencji na miejscu (np. Przyszła aktualizacja protokołu OCPP 2.0), znacznie zmniejszając koszty pracy i koszty utrzymania. Zgodnie z faktycznym pomiarem system zmniejsza wskaźnik awarii urządzeń o 40%, średni czas naprawy błędów jest skrócony do mniej niż 2 godziny, a dostępność sieci ładowania jest znacznie ulepszona, co bezpośrednio odzwierciedla wymagania operacyjne wskaźnika niezawodności stosu na ładowaniu nie mniej niż 95% ”.
Od „ładowanie ” do „interakcji sieciowych pojazdów ” postępów technologicznych z przyspieszonym układem inteligentnej sieci UE, ARK koncentruje się na rozwoju i lądowaniu dwukierunkowej technologii ładowania (V2G). Istniejący sprzęt zastrzega interfejs aktualizacji sprzętu, a w przyszłości „pojazd-siatka ” dwukierunkowy przepływ energii można zrealizować poprzez instalację modułu-w okresie poza szczytem zużycia energii elektrycznej można ładować jako „mobilna jednostka magazynowania energii ”; W godzinach szczytu technologia V2G jest wykorzystywana do odwrócenia zasilania do siatki, aby złagodzić różnicę ciśnienia szczytowego. Model ten ma szerokie perspektywy zastosowania w krajach o wysokiej penetracji energii odnawialnej, takich jak Niemcy i Holandia, które mogą nie tylko poprawić stabilność sieci, ale także przynieść korzyści dla właściciela (zysk dzięki różnicy cen energii elektrycznej). Ponadto, w odpowiedzi na cel „Współpraca między stosami ładowania a energią odnawialną ” zaproponowaną przez UE, ARK testuje technologię dynamicznego dystrybucji mocy: Gdy wiele urządzeń działa w tym samym czasie, system może automatycznie dostosować moc wyjściową każdego pistoletu zgodnie z obciążeniem w czasie rzeczywistym siatki i wytwarzania energii fotowoltaicznej, aby uniknąć przeciążenia; W przypadku ekstremalnej pogody lub awarii sieci energetycznej obsługiwany jest tryb „Operacja wyspy”, dając pierwszeństwo potrzebom ładowania awaryjnego. Te innowacje technologiczne promują transformację infrastruktury ładowania z węzła „pojedynczego ładowania ” do hubu sieci energetycznej ”.
Jako przedsiębiorstwo zakorzenione w Chinach i obsługujące świat, ARK przyjmuje strategię „lokalizację standardów technicznych + lokalizacja reakcji serwisowych ” na rynku UE: utworzył centrum wsparcia technicznego w Niemczech, aby szybko odpowiedzieć na aktualizacje certyfikacji CE, dostosowanie umowy i inne potrzeby; Dzięki podstawom przechowywania w Polsce i Hiszpanii czas dostawy jest skrócony do mniej niż 15 dni roboczych. Na początku 2024 r. Pale ładujące ARK obejmowały 12 państw członkowskich Unii Europejskiej, a w sumie rozmieszczono ponad 5000 urządzeń, pomagając w kultowych scenach, takich jak port Rotterdamu w Holandii i lotnisku Paris Charles de Gaulle w Francji w celu ukończenia aktualizacji sieci ładowania. W obliczu celu UE polegającego na „budowaniu 3 milionów publicznych stosu ładowania do 2030 r.” ARK będzie nadal zwiększać inwestycje w badania i rozwój, planuje uruchomić sprzęt doładowania 240 kW, obsługującą platformę wysokiego napięcia 1000V przed 2025 r., Oraz pogłębia współpracę z lokalnymi przedsiębiorstwami energetycznymi i operatorami, aby ”oprogramowanie + usługi + usługi + usługi + usługa „ usługi ”. Wstrzykiwanie „chińskie pęd ” do procesu elektryfikacji w Europie. W tej fali transformacji energii ARK jest nie tylko dostawcą sprzętu, ale także partnerem innowacyjnym, który promuje opracowanie współpracy „Pile-Pile-Network ” i współpracuje z UE w przyszłości „Zero Emission Transportation ”.